这次我第二次接feedsky的话题广告， 上次是“谷歌春运交通图”结果因为递交之后， 没有点那个“提交审核”的按钮， 最后给了一个审核过期的结果， 有出师不利的感觉。

      这次的话题是“联通手机导航服务”（手机语音导航）， 我对这些没有接触过的高科技的东西都还存在那么一点兴趣， 顺便也开发开发我那不开化的大脑， 就也对这个东西进行一下扯蛋。

      根据feedsky提供的资料显示， 这个联通手机导航业务有不少的优点：

1、手机 vs. 专用GPS导航装置

      这个优点看起来的确还是很明显的， 想想本来你要买一个专业的导航仪才可以使用， 现在只要有个手机就可以了， 而手机人人都有， 岂不方便？ 不过我仔细想想却觉得其实这也算不上什么优点， 目前市场上也开始有了内置GPS导航功能的手机， 而且对于有蓝牙的智能手机用户来说， 只要弄个GPS导航器就可以了。

      不管是手机导航， 还是专业的GPS导航， 关键的一点还是在于屏幕， 只有手表盘面那么大的屏幕， 不管是用什么导航， 都是不爽的， 只有配备了大屏幕的情况下， 才有可能比较出色， 总不至于让开车的人在那么小的屏幕上找内容吧？

2、在线 vs. 离线地图

      这个优点是不错， 更新地图及时对于导航来说是一项重要的内容， 否则在不正确的地图上导航， 那比没有导航还衰， 可如果都把地图数据存在服务器上， 然后从服务器上下载到手机上， 这个速度就不知道能否保证了（本来应该去试试这个功能的， 只可惜我的手机是N机的1116， 估计是连看都看不了的）；

      地图一向以来在导航中除了那个装置外就是最为关键的了， 灵图也好、城际通也罢， 他们的大力投资也都是投资在了地图上， 所以不知道联通对于这些公司而言， 他在地图上的投入如何？ 否则可能也就是一堆空有外表的垃圾了。

3、交互 vs. 静态

      交互跟静态这个优点的对比我倒是没有看出什么来， 其实现在的导航软件业已更新的非常及时， 也加入有摄像头功能， 很多的GPS导航软件还可以根据GPS的卫星来计算车速， 实时告知， 这样的信息不知道联通的GSM手机是否有？ GSM的信号中有包括从手机到基站的距离吗？ 好像没有听说过哦。

      根据资料显示， 联通手机导航服务还有许多的亮点， 不过亮点虽多， 但真正最后用得上的我看也是寥寥无几。 其实在GPS导航这个问题上， 我也算走在了一般人的面前， 虽然自己没车， 却有一个导航仪； 通过对这个导航仪和几大导航软件的摆弄， 我也慢慢的搞明白了这个东西的原理， 也学会了使用灵图、城际通等导航软件来导航。 在一般的情况下， 都可以完全的搜索到卫星进行导航， 除了进入那些隧道之外； 特别是在偏远的山区， 卫星的信号尤其强烈， 导航更加的容易。

      而且偏远的山区， GSM的信号却是远远不达， 我们家那块也算是浙江地区富裕的农村了， 但直到去年初， 中国移动、 中国联通的信号塔才建到我们那， 不是说以前我们就不能用手机， 而是离基站较远， 信号总不是非常的好， 特别是联通， 经常性就是拿起电话没有声音， 一段话下来， 至少也得喂个6、7次； 移动算是比较好， 至少还能听到童话。 但当我把GPS带到家的时候， GPS上满是卫星的图标， GPS的初始化非常之快。

      能拿手机导航， 是一个好事情， 我也好想这一天早点到来， 这样就不用我每次出门在左一本地图、右一本地图了， 只要手握一个手机那是一件很美妙的事情； 其实我现在最喜欢是go2map， 这个地图是我最喜欢用的东西， 甚至超过了对google maps的喜爱， 特别是go2map的公交换乘， 对于我这种无车一族来说是一个福音， 就算上海大， 我总能在上海地图上找到我去的目的地最好的乘车路线， 如果哪一天手机导航也能做到如此程度， 我想我会第一个使用， 那个时候就算下个血本也得买一个超级大屏幕的手机了。

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