从保证金揭秘运满满做厂家的战略布局
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近日,运满满因在承诺是永久免费平台后,又收取信息部1000元保证金,在杭州与信息部发生冲突,引发信息部围堵网点。10月29日,再次引发杭州信息部的大规模抗议,运满满被推到风口浪尖。

据悉,双方的冲突主要来自三方面:

1、 运满满开始承诺永久免费,现在又要收保证金,不交就拉黑信息部账户。

2、 交了保证金的,要保证不用其他平台,否则保证金没收,账号停用。

3、 云满满承诺不装厂家,现在用云马物流做伪装,直接做厂家,抢信息部饭碗。

运满满保证金、装厂家事件背后的原因是什么?目的是什么?要探究这个问题,我们必须先了解一下行业背景。

物流行业因为信息不对称,导致大量货车空跑,行业效率低下。因此,以互联网为载体的车货匹配平台迅速崛起并获得资金青睐,发展的如火如荼。运满满当然也是在风口上迅速成长起来的一家企业,其未来的盈利模式又是什么呢?2016年5月,运满满发布无车承运人战略,10月,运满满总裁苗天冶明确其方式为:“砍掉中间利益,砍掉中间的二包、三包、四包等利益支流”,即通过直接对接厂家和司机赚取差价,取代目前的信息部。但目前运满满大部分货源都来自信息部,且承诺永不装厂家,怎么办呢?

于是,运满满成立了云马物流,直接对接厂家和司机,很多运满满员工直接成了云马的调度员。目前,云马物流在全国各地设有50多个货车调度中心,为三方物流提供公路运输调车服务。

云马的车从哪里来?当然来自运满满近两三年来积累的运力,难怪云马物流敢鼓吹自己是“中国迄今为止拥有货车量最多的公司”。但云马目前货源并不充足,所以需要信息部的货源粘附运力。同时,因为云马自身也需要调车,所以他完全有理由通过收费来剔除一些不贡献利润的信息部,保证金当然是提供运力资源的回报。同时,也有猜测表示,随着资本寒冬的到来,运满满是资金出现了问题,保证金是作为云马拓展厂家货源的启动资金。

不交保证金就拉黑,还要保证不用其他平台。运满满为何能如此强势?原来,在江浙沪区域,信息部对运满满有较强的依赖性,尤其是G20峰会货车限制入城后,很多信息部都在上面发货。所以此举也是在建立绝对优势后的行动。

未来,按照战略运满满将不再需要信息部,而信息部却仍旧需要运力,可以预见,运满满在短期可能会对信息部进行安抚以稳固目前的平台,但长期来讲,去信息部势在必行。

从保证金揭秘运满满做厂家的战略布局

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